... geht nur mit Multiecuscan ( oder ähnliches), oder bei Fiat ...
Ja, wie in meinem ersten Beitrag beschrieben nutze ich MultiECUScan und kann bei jedem normalen 500er auch alles zurückstellen. Nur bei meinem 500X leider nicht. Vielleicht hängt das irgendein Security-Gateway drin.
Hallo und guten Morgen,
ist zwar schon ein wenig her aber hast du das Problem der Rückstellung hin bekommen?
LG
Leider nicht 
Moin Wilson,
herzlich willkommen - und Grüße von Köln nach Köln!
fyi: bei uns war Anfang des Jahres auch der Griff abgerissen, und ich habe mir bei eBay für knapp 10 Euro ein neues Scharnier gekauft. Resultat: nur drei Monate (!) später ist das Ding wieder gebrochen, weil komplett verrostet. Ich würde deshalb keinen China-Kram mehr nehmen, und hab aktuell ein Scharnier von febi bilstein. Ob das aus anderer Produktion kommt und viel länger hält, sei dahingestellt, aber zumindest der eBay-Schrott war bei mir direkt wieder kaputt ...
Hallo und willkommen! Dann hoffe ich, dass du bald einsteigen kannst und immer gute Fahrt hast
Batteriewechsel in der Werkstatt
Dann würde ich das Auto da erst nochmal vorstellig machen und die Probleme schildern.
Eventuell ist ein Proxi-Alignment erforderlich, aber dass würde ich alles die Werkstatt machen lassen, wenn die auch für das Problem verantwortlich sind.
Wir haben den neuen Hybrid mit 65 PS, also nochmal etwas weniger Leistung als beim älteren Hybrid. Für die Stadt super, der Anzug bei niedrigen Geschwindigkeiten ist dank der leichten Elektrounterstützung zufriedenstellend. Bei höheren Geschwindigkeiten, insbesondere auf der Autobahn wird es wirklich zäh. Also: Als Zweitwagen für die Stadt sehr empfehlenswert, aber wer häufiger Autobahn oder längere Strecken fährt, sollte nach mehr Leistung schauen.
Kabellos bekommt Fiat heute noch nicht hin !
Die neuen 500er haben das 😜
Leider gibt es keinen Automatik, kann ich nicht verstehen.
Das ist wahr! Wir hätten auch lieber einen Automatik genommen, die Freundin konnte sich dann aber trotzdem mit der Schaltung anfreunden, obwohl es sechs Gänge sind. Der Mehraufwand beim Schalten ist gegenüber dem Fünf-Gang minimal, den sechsten Gang braucht es eh nur auf der Autobahn.
Moin zusammen!
Es gibt hier noch gar keine Diskussion zum neuen Fiat 500 Hybrid (hier im Test & alle Details), oder?
Überall ist zu lesen, dass der Kleine mit seinen 65 PS völlig untermotorisiert sei, allerdings handelt es sich um den gleichen Motor wie beim bisherigen Hybrid - und darüber liest man auch viel Gutes. Natürlich darf man kein Leistungswunder erwarten.
Wie auch immer: Wir haben eine Probefahrt gemacht, waren zufrieden und direkt entschlossen, dass der Neue schon bald bei uns einziehen darf.
Liebe Grüße!
Moin, herzlich willkommen im Forum - und allzeit gute Fahrt!
Moin,
Fiat 500X aus 2019, Einliter-Dreizylinder-Turbo, mit 120 PS: Vollkommen zufrieden, bisher (fast) keine Probleme, allerdings auch erst ca. 50k gelaufen. Vor zwei Jahren ist zweimal in der Nacht unerklärlicherweise das Licht angegangen, als es schnell sehr kalt wurde und sich vermutlich irgendwo Kondenswasser gebildet hat. Das ließ sich für den Moment nur mit Abklemmen der Batterie beheben. Seither aber nicht mehr ausgetreten. Wir würden sicherlich wieder einen kaufen.
Moin Martin!
Beim Schaltsack reicht es vielleicht, nur den Ring zu kaufen? Das wäre günstiger und einfacher, weil die Kugel nicht ab muss.
Liebe Grüße!
Moin Thorsten,
dass der Kilometerstand blinkt, hat mit dem defekten Steuergerät zu tun, weil es nicht mehr richtig erkannt wird. Und das könnte mit hoher Wahrscheinlichkeit auch der Grund sein, dass die Batterie leergesaugt wird. Es sollte also schon helfen, wenn du einfach das Steuergerät (müsste hinter dem bzw. im Bereich des Handschuhfachs sitzen) absteckst. Wenn du die Sicherung ziehst, wirst du auch andere Verbraucher lahmlegen ...
Erste Vermutung, wenn die Außentemperatur spinnt: Vielleicht ist einfach der Temperatursensor defekt? Es ist zwar zu bezweifeln, dass das System allein dadurch völlig verrückt spielt und der Motor sogar ausgeht, aber die Temperatur ist offensichtlich falsch ...
Hallo,
ja, das ist normal und ein "Feature", damit der Fahrer während der Fahrt nicht zu lange den Knopf halten muss, wenn er das Fenster schließen will. Der Beifahrer hat die Zeit dafür
Alternativ ist zusätzlich zum Kabelbruch das Heckklappenschloss defekt bzw. der Stellmotor, welcher sich im Schloss befindet.
Ich hatte eine ähnliche Symtomatik an der Heckklappe. Es gibt auch einen Thread dazu hier im Forum.
Das hatte ich zunächst auch gedacht, allerdings geht die Klappe ja offenbar auf, wenn die Sicherung kurz ausgesteckt wird. Demnach sieht es aus, als wäre das Schloss bzw. der Stellmotor grundsätzlich funktionsfähig.
Vielleicht ist der Mikroschalter am Griff defekt, sodass sich die Heckklappe von außen einfach nicht öffnen lässt. Allerdings scheint ja auch die Zentralverriegelung grundsätzlich nicht zu funktionieren, was wiederum auf andere Probleme hindeutet.
Durchmessen am Heckschloss kann aber nicht schaden.
Eine direkte Lösung habe ich nicht, aber fangen wir mal mit dem offensichtlichsten an: Bist du sicher, dass alle Kabel an der Heckklappe richtig miteinander verbunden sind und da nicht vielleicht ein Fehler unterlaufen ist? Die Farben der Kabel sind je nach Reparaturset auch nicht immer mit den Originalfarben identisch.
Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?
Ich vermute eher, dass es an einer fehlerhaften Signal- bzw. Masseleitung liegt als an einem defekten BCM.
Am ehesten wird es mit MultiECUScan gehen, das wird auch von den Werkstätten genutzt.
Zeigt mal wieder, dass Carly und Co. in ihren Funktionen begrenzt sind und eigentlich nur "Spielzeug" sind
Walzen Auftragslage gerade mal wieder flau? 
