Beiträge von SoBre

Nja, dass immer 70 PS "anliegen" geht nicht. Ein Verbrennungsmotor hat keinen konstanten Leistungsverlauf. Kennst du die typische Kurve von Drehmoment und Leistung?

Deshalb hatte ich auch erwähnt, dass die angegeben 70 PS bei 6.000 U/Min anliegen, wo der Elektromotor nicht mehr unterstützt. Bei niedrigeren Drehzahlen fällt die Leistung des Verbrenners so stark ab, dass das auch durch den E-Motor nicht kompensiert werden kann.

Es ist halt nur ein Mildhybrid. Eine nette Spielerei und für manche Menschen vielleicht ein Verkaufsargument. Für mich eher nicht. Auch hierzu nochmal eine Erfahrung aus meinem Test: Ich konnte den Verbrauch mit dem 1.0er-Hybrid nicht unter den Wert von unserem 1.2er-Verbrenner bringen. Da habe ich mich dann schon gefragt, was die Unterstützung des Elektromotors, der ja im übrigen nur ein Startergenerator ist, überhaupt bringt ...

Moin Erich! Willkommen und allzeit gute Fahrt!

Fiat gibt für den Hybridmotor eine Gesamtleistung von 70 PS an, also im Prinzip die Systemleistung. Zwischen Verbrennungs- und Elektromotor wird nicht getrennt, was aber nicht heißt, dass der Verbrenner deshalb nur 65 PS hat.

Die maximale Leistung wird bei 6.000 U/min erreicht und da hat der Elektromotor, der meines Wissens wirklich nur beim Anfahren unterstützt, kaum Einfluss. Deshalb wird es sich bei der angegebenen Leistung wohl zum Großteil um die reine Leistung des Verbrenners handeln. Korrigiert mich, wenn ich komplett falsch liege.

Aber: Wir fahren seit Jahren den alten 500 mit 69 PS und hatten dann mal für zwei Wochen den Hybrid zur Probe. Ich fand den leistungsmäßig nochmal etwas schwächer als den reinen Verbrenner ...

Zitat von Kev93

Moin, ja genau eigentlich aus Hürth, aber sagt keinem was, daher passt das schon

Aha, sowas kenn' ich

"Ich komm' aus Köln" - "Ahja? Woher genau?" - "Aus der Eifel... also bei Köln"

Moin Kevin - herzlich willkommen und grüße aus Porz, wahrscheinlich auf die andere Rheinseite?!

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Stimmt, so rum wird ein Schuh draus. Mein Denkfehler...

Dass die Tachoanzeige bei nahezu allen Autos nicht genau ist, sollte bekannt sein. Eine Toleranz nach unten ist auch aus Sicherheitsgründen immer vorhanden. Aber dass sich dadurch die zurückgelegte Strecke ändert, wäre mir neu. Wenn ich also ein Auto mit 100.000 Kilometern kaufe, ist der in Wahrheit vielleicht schon 110.000 Kilometer gefahren? Das wage ich zu bezweifeln...

Der Kilometerstand wird nicht aus der Geschwindigkeit und der gefahrenen Zeit berechnet, sondern aus den Raddrehzahlen. Das kann mit der Reifengröße durchaus variieren, wenn man einen anderen Durchmesser fährt. Aber 20 Kilometer Unterschied bei 400 Kilometern Strecke, das halte ich für ausgeschlossen.

Manche Sachen passieren mit der Zeit auch ganz von allein.. selbst, wenn es eigentlich nicht so sein sollte. Ein Auto ist ein Gebrauchsgegenstand, da kann es durchaus passieren, dass sich mal was löst oder ähnliches

Sei froh, dass der Fehler behoben ist und dass es nur eine Kleinigkeit war. Viel Spaß damit und allzeit gute Fahrt!

Da ist immer die Frage, wie sorgsam und bemüht der Vorbesitzer mit der Wartung umgegangen ist und das auch entsprechend im Serviceheft dokumentiert hat. Wenn nicht, dann wird es schwer, das Ganze nachzuverfolgen.

Der einseitige Wechsel des Federbeins ist jedenfalls gewagt. Fahrwerksteile sollten immer beidseitig gewechselt werden! Wenn dem wirklich so ist, spricht das nicht gerade dafür, dass da eine sorgsame Fachwerkstatt zu Gange war...

In zehn Jahren kein einziger Ölwechsel? 😧 Selbst bei "nur" 30.000 Kilometern ist das ein bisschen selten... 😆

Ich würde das Öl nicht nur nachfüllen, sondern auch mal wechseln. Mit einem 5W40 solltest du gut unterwegs sein. Ich nutze immer Liqui Moly und hab damit keine schlechten Erfahrungen gemacht.

Zitat von JD4040

Die Klappe geht nicht automatisch hoch!

Genau, leider nicht. Es handelt sich nur um einen Öffner, um die Heckklappe zu entriegeln. Ein automatisches Aufklappen gehört nicht dazu...

Mindestens sechs bis sieben Umdrehungen sind besser!

Noch sicherer: Das tragende Gewinde sollte mindestens 80 Prozent des Nenndurchmessers betragen, bei M14er Schrauben also 11,2 Millimeter. Bei üblicher Gewindesteigung von 1,5 sollten es daher sogar 7,5 Umdrehungen sein.

Hallo,

das lässt sich pauschal nicht sagen. Zwischen Alu- und Stahlfelge gibt es bezüglich der Radbolzen eigentlich keinen Unterschied.

Allerdings können die Schrauben der beiden Felgen hinsichtlich ihrer Bauform (Kegelbund, Kugelbund,..) und der Länge unterschiedlich sein. Vielleicht kann dir das Gutachten der Alufelgen helfen...

Zitat von 500X

Hab ich in meinem 500X cross ebenfalls, wenn ich im Sport Modus fahre. Ist eigentlich eine unnütze spielerei....

Absolut. Und dann, wenn es interessant wäre, zB wenn man mit 180 km/h die Autobahnausfahrt nimmt, hat man keine Zeit auf den Tacho zu gucken ... 😂😂

Das mit dem schlaumachen kann ich nur zurückgeben

Multiecuscan (was ich im Übrigen auch nutze) ist nur die Software und hat mit dem Interface nichts zu tun. Und das ist der Knackpunkt: Gute Produkte, beispielsweise von Elektronic-Fuchs, haben ihren Preis. Und viele Leute kaufen leider für 20 Euro einen Schrott im Internet, der für Schäden an den Steuergeräten sorgen kann.

Naja, bei minderwertigen, fehlerhaften und defekten OBD-Produkten aus China, ohne galvanische Trennung, kann man sich die Steuergeräte unter Umständen schon kaputtmachen.

Eine schwache Batterie könnte aber auch möglich sein.

Meine Freundin fährt ihren 500er seit 2012 - mittlerweile also im elften Jahr, bei knapp 110.000 Kilometern auf dem Tacho. Wir sind damit schon zwei Mal im Österreich-Urlaub gewesen, sie fährt jeden Tag zur Arbeit.

Vor einigen Monaten haben wir zum ersten Mal die Batterie gewechselt, weil das Auto im Winter immer schlechter ansprang. Irgendwann ist die Batterie schwach, das lässt sich nichts dran ändern. Dass sie zehn Jahre hält, ist schon die Ausnahme. Nach sechs Jahren könnte es tatsächlich sein, dass die Spannung nicht mehr ausreicht. Das lässt sich mit einem Multimeter aber mal prüfen.

Einmal war das Thermostat undicht, den Austausch haben wir passenderweise mit dem Zahnriemenwechsel verbunden, sodass sich die Kosten im Rahmen hielten. Ich habe vorne die Bremsscheiben einmal gewechselt.

Vor einigen Wochen war der Scheibenwischer vorne kaputt, nachdem er in den Monaten zuvor schon gelegentlich ausgesetzt hat. Ein neuer Motor für knapp 50 Euro lässt sich selbst montieren.

Ansonsten fallen mir keine Problemchen ein, die das Auto in den letzten elf Jahren hatte. Mal hat man Glück. Mal hat man Pech. Aber Pflege und Fahrweise spielen natürlich immer eine Rolle...

Das ist die Darstellung der G-Kräfte, also der Beschleunigungskräfte während der Fahrt. Bei Linkskurven sollte die Anzeige nach rechts ausschlagen, bei Rechtskurven nach links. Beim Beschleunigen nach unten (hinten), und beim Bremsen nach oben (vorne).

Das ist bei Abarth Standard und wohl auch bei den Sport-Modellen des 500er zu finden.

Ich fahre leider keinen 500L und bei Fiat ist das Tempomat-System überall anders.. Ich weiß, dass in der obigen Anleitung steht, dass man den Hebel nach oben drücken soll.

Bei einigen 500ern ist der Hebel allerdings starr und hat stattdessen einen zweiten Drehring, wie man in diesem Video gut sehen kann. Vielleicht ist das auch bei einigen Modellen des 500L so? Würde erklären, warum die Bewegung des Hebels keinen Erfolg hat.

Aber: Beim Einstellen des Speed Limiters brauchst du auch den Hebel und dort klappt es? Dann scheint wenigstens kein Defekt am Schalthebel vorzuliegen..