Beiträge von SoBre

Zitat von JD4040

Die Klappe geht nicht automatisch hoch!

Genau, leider nicht. Es handelt sich nur um einen Öffner, um die Heckklappe zu entriegeln. Ein automatisches Aufklappen gehört nicht dazu...

Mindestens sechs bis sieben Umdrehungen sind besser!

Noch sicherer: Das tragende Gewinde sollte mindestens 80 Prozent des Nenndurchmessers betragen, bei M14er Schrauben also 11,2 Millimeter. Bei üblicher Gewindesteigung von 1,5 sollten es daher sogar 7,5 Umdrehungen sein.

Hallo,

das lässt sich pauschal nicht sagen. Zwischen Alu- und Stahlfelge gibt es bezüglich der Radbolzen eigentlich keinen Unterschied.

Allerdings können die Schrauben der beiden Felgen hinsichtlich ihrer Bauform (Kegelbund, Kugelbund,..) und der Länge unterschiedlich sein. Vielleicht kann dir das Gutachten der Alufelgen helfen...

Zitat von 500X

Hab ich in meinem 500X cross ebenfalls, wenn ich im Sport Modus fahre. Ist eigentlich eine unnütze spielerei....

Absolut. Und dann, wenn es interessant wäre, zB wenn man mit 180 km/h die Autobahnausfahrt nimmt, hat man keine Zeit auf den Tacho zu gucken ... 😂😂

Das mit dem schlaumachen kann ich nur zurückgeben

Multiecuscan (was ich im Übrigen auch nutze) ist nur die Software und hat mit dem Interface nichts zu tun. Und das ist der Knackpunkt: Gute Produkte, beispielsweise von Elektronic-Fuchs, haben ihren Preis. Und viele Leute kaufen leider für 20 Euro einen Schrott im Internet, der für Schäden an den Steuergeräten sorgen kann.

Naja, bei minderwertigen, fehlerhaften und defekten OBD-Produkten aus China, ohne galvanische Trennung, kann man sich die Steuergeräte unter Umständen schon kaputtmachen.

Eine schwache Batterie könnte aber auch möglich sein.

Meine Freundin fährt ihren 500er seit 2012 - mittlerweile also im elften Jahr, bei knapp 110.000 Kilometern auf dem Tacho. Wir sind damit schon zwei Mal im Österreich-Urlaub gewesen, sie fährt jeden Tag zur Arbeit.

Vor einigen Monaten haben wir zum ersten Mal die Batterie gewechselt, weil das Auto im Winter immer schlechter ansprang. Irgendwann ist die Batterie schwach, das lässt sich nichts dran ändern. Dass sie zehn Jahre hält, ist schon die Ausnahme. Nach sechs Jahren könnte es tatsächlich sein, dass die Spannung nicht mehr ausreicht. Das lässt sich mit einem Multimeter aber mal prüfen.

Einmal war das Thermostat undicht, den Austausch haben wir passenderweise mit dem Zahnriemenwechsel verbunden, sodass sich die Kosten im Rahmen hielten. Ich habe vorne die Bremsscheiben einmal gewechselt.

Vor einigen Wochen war der Scheibenwischer vorne kaputt, nachdem er in den Monaten zuvor schon gelegentlich ausgesetzt hat. Ein neuer Motor für knapp 50 Euro lässt sich selbst montieren.

Ansonsten fallen mir keine Problemchen ein, die das Auto in den letzten elf Jahren hatte. Mal hat man Glück. Mal hat man Pech. Aber Pflege und Fahrweise spielen natürlich immer eine Rolle...

Das ist die Darstellung der G-Kräfte, also der Beschleunigungskräfte während der Fahrt. Bei Linkskurven sollte die Anzeige nach rechts ausschlagen, bei Rechtskurven nach links. Beim Beschleunigen nach unten (hinten), und beim Bremsen nach oben (vorne).

Das ist bei Abarth Standard und wohl auch bei den Sport-Modellen des 500er zu finden.

Ich fahre leider keinen 500L und bei Fiat ist das Tempomat-System überall anders.. Ich weiß, dass in der obigen Anleitung steht, dass man den Hebel nach oben drücken soll.

Bei einigen 500ern ist der Hebel allerdings starr und hat stattdessen einen zweiten Drehring, wie man in diesem Video gut sehen kann. Vielleicht ist das auch bei einigen Modellen des 500L so? Würde erklären, warum die Bewegung des Hebels keinen Erfolg hat.

Aber: Beim Einstellen des Speed Limiters brauchst du auch den Hebel und dort klappt es? Dann scheint wenigstens kein Defekt am Schalthebel vorzuliegen..

Darf man fragen, welche Probleme du hattest? Ließen sich die Gänge gar nicht mehr einlegen oder war's "nur" schwergängig?

100 bis 130 Euro sollten es für eine gute Batterie schon sein. Nimm' lieber Markenware, wie VARTA & Co., aber nichts Billiges aus dem Baumarkt.

Nachdem ich mich an anderer Stelle schon mit einem kleinen Problemchen zu Wort gemeldet habe, möchte ich jetzt die Chance für eine kleine Vorstellung nutzen. Liebe Grüße aus Köln!

Unser Fuhrpark:

Ein Kleiner für die Stadt und den täglichen Weg zur Arbeit.

Ein Großer für Urlaub, Transport & Komfort.

Ein Sportler für die Rennstrecke.

Njein.. in den letzten vier Monaten hatten wir kaum Probleme, außer mit dem Start-Stopp-System, das selten funktioniert hat. Dass aber die Beleuchtung so verrückt spielt, war im Sommer kein Thema. Deshalb denke ich nicht, dass es noch Restwasser von der Wäsche ist und die Probleme von alleine gehen, wenn alles durchgetrocknet ist.

Vielleicht macht sich nun die Herbstfeuchtigkeit bemerkbar, die irgendwo reinkriecht und es gibt keinerlei Verbindung zur Motorwäsche/Aufbereitung durch den Händler. Auch möglich.

Jedenfalls könnte es die Suche nach der Nadel im Heuhaufen werden.. deshalb werde ich wohl nicht drumherum kommen, das Auto wieder beim Händler vorzustellen. Lieber wäre es mir allerdings, selbst eine Lösung zu finden

Das sind Tipps, mit denen ich arbeiten kann. Danke!

Ich habe direkt durchgemessen. Sensor für den Batteriezustand ist unauffällig, sowohl vorher als auch nachher die gleiche Spannung. Auch am Zentralelektronik-Steuergerät kommt die gleiche Bordspannung (nach kurzer Fahrt sind es 12,48 Volt) an.

Wobei man dazu sagen muss, dass das Auto heute wieder mängelfrei dasteht. Licht lässt sich normal bedienen, an- und ausschalten.

Die Fehler im Fehlerspeicher sind alle nur noch sporadisch, hab's eben ausgelesen. Allerdings lassen sie sich auch nicht löschen.

Ungewöhnlich sind die folgenden Fehler, allerdings auch alle sporadisch:

U0418-00 Anschluss zum ABS

U0433-87 Minicrypt

U1802-08 LIN-Leitung

Die kann ich nicht deuten, weiß aber auch nicht, ob das mit dem genannten Problem zusammenhängt oder einfach irgendwas Altes ist.

Ich behalte es jetzt mal im Auge und messe die Bordspannung nochmal nach, wenn die Probleme wieder da sind.

Korrekt. Ist ein Benziner.. wenn aber dauernd irgendwas im Stand Strom zieht, dann ist klar, dass die Batterie nicht genug Saft hat. Dass sich das Licht nicht abstellen lässt, ist jetzt ein klares Zeichen, dass irgendwas nicht in Ordnung ist und dauerhaft in Betrieb ist.. nur schwer, den Fehler zu finden...

Moin zusammen!

Vor ca. vier Monaten habe ich mir einen gebrauchten Fiat 500X gekauft. Eigentlich alles super, wobei mir schon vor längerer Zeit aufgefallen ist, dass das Start-Stopp-System selten funktioniert.

Am Samstag sehe ich durch Zufall, dass die Rückleuchten brennen. Es war nichts zu machen, sodass ich vorerst die Batterie abklemmen musste. Im Laufe der Woche folgten mehrere Versuche, die Batterie wieder anzuklemmen. Leider sind die Probleme nicht weg. Im Gegenteil: Zum Rücklicht gesellten sich zeitweise auch die dritte Bremsleuchte und das Abblendlicht. Kurzum: Die Beleuchtung spielt Kirmes, flackert mitunter. Der Motor lief vor zwei Tagen für wenige Sekunden, dann ist er wieder abgestorben. Heute habe ich ihn wieder zum Laufen bekommen.

Ich habe den Fehlerspeicher ausgelesen und bekomme verständlicherweise diverse Fehlermeldungen zur Beleuchtung, aber nichts, was effektiv weiterhilft. Ich vermute einen Massefehler. Der Verkäufer hat leider eine gründliche Motorwäsche gemacht.. ich weiß schon, warum ich kein Freund davon bin..

Natürlich hab ich die Möglichkeit, mich an den Händler zu wenden. Aber vorher wollte ich mal fragen, ob das Problem bekannt ist oder vielleicht auch Lösungsideen vorhanden sind.

Danke!

Liebe Grüße

SoBre