Beiträge von tompeter

Gerne.

Aber klemme dann die Batterie bitte ab, bevor du den Gurt Vordersitz ausbaust...wegen des Pyrostraffers.

Gruß
Thomas

Zitat von Oliver

Hi Thomas,

Unachtsamkeit im Straßenverkehr?
Dein Ernst?

Gegenfrage
Wie soll ich immer perfekt funktionieren, wenn das nicht mal ein Computer schafft? Heiße nicht Trump.

Gruß
Thomas

Ich sehe das ein wenig differenzierter.

Strafen ja, gerade bei offensichtlichem Vorsatz wie z.B. Rettungsgassen versperren etc.

Aber eine Überschreitung von 10- oder 15 km/h z.B. aus Unachtsamkeit, Übersehen einer Geschwindigkeitsbeschränkung mit Punkten zu ahnden finde ich übertrieben.

110 statt 100km/h macht aus einem Autofahrer noch keinen verantwortungslosen Raser, oder etwa doch?

Von mir aus Geldstrafe, weil, klar, ist verboten, nicht richtig, unanständig, "verantwortungslos" in den Augen einiger Mitmenschen.. Aber gleich mit Punkten um sich werfen?

Irgendwie scheint mir Deutschland "reglementierungsgeil" zu werden.

Tacken zu schnell...Führerschein weg. Aber keine Corona- Maske tragen wollen, weil Einschränkung der Grundrechte auf freie Nasenhöhlen.

Bei echten Rasern bin ich bei Euch. Die haben auf der Straße nichts, aber auch gar nichts zu suchen. Da war die "alte Ordnung" aber durchaus rechtmäßig genug.

Von mir aus Bußgelder verdoppeln, aber die Punkte- Regelung auf den alten Stand.

Gruß
Thomas

Da die Airbags unter der Verkleidung liegen, brauchst du dich vor diesen nicht zu fürchten.

Die untere Schraube der Gurtbefestigung der vorderen Gurte habe ich unten drangelassen ( wegen der Gurtstraffer) die Verkleidung lässt sich nach dem Lösen mit einem Band/ Seil an den vorderen Kopfstützen befestigen, damit du hinten genug Platz zum arbeiten hast.

Die B- Säulen-Verkleidung muss auf zumindest am unteren Ende ein wenig hochgehebelt werden, da sich darunter eine Schraube versteckt, die die hintere Verkleidung festhält. Beim Zusammenbau habe ich dann die Verkleidung dort wieder druntergeschoben.

PS: Bei meinem Abarth habe ich die Verkleidung hinten und die Original-Lautsprecher drin gelassen, nur vorne gedämmt und dort andere Lautsprecher montiert sowie einen Mehrkanal-Verstärker montiert. Damit kann man vernünftigen Sound auch ohne diese "Mehrarbeit" herstellen.

Also bei meiner jetzigen Kombi fehlen etwa 30% Leistung zur Komplettlösung im 500er ( die aber auch schon brutal war), aber trotzdem klingt Musik jetzt schon mindestens 100% besser, lauter und bassstärker als im Serienzustand :))

Neue LS hinten einzubauen ist etwas tricky, weil der Befestigungsort dort nicht eben ist. Fiat hat da einen LS mit ganz speziellen Aufnahmen verbaut. Einen neuen LS kannst du maximal an zwei Punkten und ohne Adapterring
befestigen. Ich habe den damals zusätzlich mit Karosseriedichtband unterlegt, damit er nicht auf dem Blech schwingt und besser hält.

Viel Spaß

Thomas

Ich würde zu einem dieser Lackdoktoren fahren, die arbeiten günstiger als große Lackierwerkstätten und machen dass für kleines Geld in guter Qualität.

Mit dem Lackstift allein wird das nichts, sobald du im Lack einen richtigen Krater hast.

Und selbst spachteln, fillern und lackieren ist eine wirklich nervige Arbeit für einen Laien. Damit sieht es danach wahrscheinlich noch schlimmer aus.

Gruß
Thomas

Der Last-Index hat nicht nur was mit dem zulässigen Gewicht zu tun.

Letztlich beschreibt er die Steifigkeit der Karkasse, also je höher, desto steifer.

Kann also auch bei einem relativ leichten Auto Sinn machen ein steifere Reifenwand zu haben, um das Fahrverhalten zu harmonisieren, denn:

Weiche Karkasse, also niedriger Last- Index = mehr Walkarbeit im Reifen bei Kurvenfahrt, also höhere Reifentemperatur und ein etwas schwammigeres Fahrverhalten.

Mein ABARTH benötigt auch immer die XL- Lastversionen, und der ist nun wirklich nicht schwer. Bringt aber eben was für das direktere Fahrverhalten.

Nachteil im " wirklich sportlichen" Fahrbetrieb: Der Grenzbereich wird spitzer, ein Untersteuern erfolgt später, aber eben auch plötzlicher.

Gruß
Thomas

Viel Erfolg beim TÜV und willkommen im Forum.

Rallye-Optik? Warum nicht. Ein 500er schreit ja förmlich nach ein wenig Individualisierung.

Obwohl... Stahlfelge ohne Kappe, dafür in Weiß oder im Rot des Seitenstreifens lackiert würde meiner Meinung nach optisch viel mehr in Richtung "Rallye" bringen.

Gruß
Thomas

Vielen Dank, den hab ich weiterhin,
auch wenn jetzt durch den neuen Bußgeldkatalog der Sport-Modus definitiv noch öfter Pause haben muss.

Im Sport-Modus ist man mit dem ABARTH viel zu schnell viel zu schnell.

Gruß
Thomas

Gern.
Schön, dass sich das Problem lösen ließ.

Gruß
Thomas

Bei Wärme?

Okay, dann tippe ich auf Zündkerze, Kerzenstecker, Zündspule, Kabel der Zündkerzen...

Gruß
Thomas

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Schaltknauf, Schaltsack, Chromringe, Alufelgen und Kofferraum-Schlaufe

Gruß
Thomas

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Sommer kann kommen :))

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Das hatte mein Abarth in den ersten Wochen auch. Danach ist mir das bisher nicht mehr aufgefallen, trotz viel Regen.

Kann bei den Kunststoff-Teilen vorkommen, reagieren auf Temperaturunterschiede i. V. mit Feuchtigkeit schneller als die Glas-Streuscheiben früherer Zeiten.

Mein Rapid war da noch extremer.

Einfach nicht hingucken, ist normal. :))

Gruß
Thomas
.

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Ich war schon immer verrückt nach so einem Abarth, vor allem nach dem Facelift, durch das er im Auftreten noch maskuliner geworden ist und endlich auch ein ordentliches Radio ( 7")"tragen darf.

Obwohl ich mich trotz der lohnenswerten Aufrüstung der Audio-Anlage oft dabei erwische, dass das Ding aus bleibt und ich lieber mit geöffneter Seitenscheibe seinen Mitteilungen lausche. Vor allem nach der letzten Landstraßentour am Sonntag, bei dem ihm richtig warm ums Herz würde, klingt er nochmals voller und kräftiger.

Selbst dort hat er trotz häufigem Leistungseinsatz im Schnitt gerade mal 8,5 Liter verbraucht. Nicht zu viel in Anbetracht
des recht digitalen Fahrstils im Sportmodus, der doch recht verbrauchsfördernd ist und selten zum Einsatz kommt.

In den nächsten Tagen auf dem normalen Weg zur Arbeit lag er wieder ohne Trödelei bei 6,5 Litern.

Auf Kurzstrecken säuft er genauso wie der Twinair 105. Ist halt ein Italiener.

Sehe angen2hm im Stau ist die Drehzahlanhebung, wenn man wieder anfahren will. Genau wie beim rückwärts Einparken braucht MA kein Gas zu geben:

Drehzahl geht auf 1.200 U/min, das reicht zum Anrollen, bedeutet im ersten Gang ( vorwärts) 8km/h.

Mit der neuen Eisenkugel als Schaltknauf fühlt sich die Schaltung knackiger an als vorher mit dem Originalen. Ein Effekt, den schon der probegefahrene Turismo aufwies.

Gruß Thomas

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Das wäre so gewesen :))

Die Dinger machen süchtig.

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Danke,

Den Coupe bin ich mal Probe gefahren. Ist wirklich ein echter Brenner

Doch mir echt zu teuer in Anschaffung und Unterhalt, so faszinierend er auch ist.

Der "kleine" Custom verbindet Alltagstauglichkeit mit einer guten Prise Sport zum fairen Kurs. Meiner kostete mit 7"Navi als TZ 16.490 Euro.

Für den Preis gibt es am Markt nichts Vergleichbares, vor allem kein so emotionales Fahrzeug.

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Danke, den werd ich haben:)

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Wenn es denn sein muss, läuft der Kleine Tacho 230km/h, aber das war nur mal ein Test. Das Grinsen treibt einem der Sound ins Gesicht und flott gefahrene Landstraßen oder ich nur das Getrödel in der Stadt. Aus niedrigsten Drehzahlen drückt er einen einfach so voran, völlig entspannt und unter diesem pubertären Auspuffgrollen, welches aber absolut sozialverträglich ist. Da ich die Klappe der Kofferraumverkleidung zur Zwangsentlüftung geöffnet habe, kann ich dieses auch im Innenraum genießen.

Viele Details machen ihn echt liebenswert:

Der ABARTH-Schritzug im Tacho beim Start, dass sich öffnende Garagentor beim Einschalten des Radios, das "fette" Lenkrad, die Alu-pPedale, die Ladedruckanzeige links neben dem Tacho, das Alcantara auf den Sitzlehnen, die belederte Tacho-Abdeckung...

Ja, es gibt bestimmt schnellere Kleinwagen, aber vom Charme-Faktor liegt der Abarth uneinholbar je der Pole-Position..

Fast hätte ich den Skorpion vergessen, der sich am Diffusor festhält. Mit im Bild eine unserer "spoilernden" Katzen

"Katzen würden ABARTH kaufen..."

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Und schon ging es los..

Lautsprecher vorne getauscht, Türen gedämmt und Verstärker verbaut.

ABARTH-Schriftzug ausgemalt, Kennzeichenhalter durch Klett-Band ersetzt.

Aufkleber m Dashboard angebracht

Estetico an der Seitenlinie in dezentem Grauton

Schaltknauf, Schaltsack ersetzt

Rücksitzlehnen bezogen

Und natürlich Sommerschuhe...MAK-Torino in 16 Zoll, dem Fahrkomfort zuliebe

Gruß
Thomas

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Der Signore Trappatoni ( TA 105 Anniversario)hat mich verlassen..

Zu groß war diese Sehnsucht nach einem richtigen ABARTH 595, zu günstig dessen Preis...

Seit Ende Januar ist er nun bei mir und jeder Meter das reine Vergnügen, auch wenn es nur ein Custom ist.

Bin auch einen Turismo gefahren, aber der Garrett- Lader sagt mir nicht zu, ein Pista war sowieso wegen der anfälligen Record-Monza-Anlage raus.

Macht riesig Spaß, der kleine graue Brüllwürfel und ich kann jedem hier nur von einer Probefahrt abraten, sonst sticht der Stachel des Skorpions unweigerlich zu.

Das Ding geht wie bescheuert, wenn es denn mal sein muss, und ist dennoch voll alltagstauglich.

Der Verbrauch liegt über die ersten 3.000 km bei 7,1 Litern, vertretbar, weil ich die Leistung umgab und zu nutze.

Zurückhaltend und dabei nicht langsam reichen ihm 6,2-6,5 Liter. Insgesamt liegt er bei gleichem Fahrprofil etwa einen halben bis einen Liter über dem Twinair mit 105 PS.

Der Sportmodus ist wirklich bissig, der Normalmodus reicht für souveräne Fortbewegungvölli aus. Sehr angenehm ist auch der Druck aus niedrigen Drehzahlen, meist geht es bei 3.000U/min in den nächsten Gang. Ab 5.500U/min wird es zäher, aber da muss man gar nicht wirklich hin.

Natürlich könnte er nicht Stangenware bleiben, sondern musste nach Art des Hauses personalisiert werden: Audio-Anlage im Stil des Trappatoni, ein paar optische Gimmicks....dadurch wurde er erst mein Abarth.

Abholung..

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