Beiträge von gramsi

vredestein snowtrac 5

Hatten die 3 er auf meinem Leon und habe nun für beide Autos diese geholt , war bisher zufrieden damit , zumal ja gut Winter ist bei uns

Wie gesagt es sind "eigentlich" keine Sensoren verbaut an den Ventilen

heute war der Tag der Tage , wir haben Winterreifen bestellt

Was ein Chaos mit diesen Drecks Ventilen!

Verbaut ja nein , nicht ganz sicher , bei manchen schon bei diesem wahrscheinlich nicht

Nach ein wenig hin und her und versuch das ganze auszulesen , scheint unser kleiner wirklich keine Sensorventile verbaut zu haben!

Puh das spart gute 180Euro

Was wir auch erfahren haben das es wohl Ventile gibt zumindest bei Fiat die sich selber anlernen und nicht programmiert werden müssen!
Man muss dafür nur 20min am Stück fahren Unfassbar so ein scheiss Dreck mit dem Direkt Messenden System!

so kleine Zusammenfassung vom bisherigen

https://www.youtube.com/watch?v=INoK2Rq-to8

eventuell gibt's doch noch ein paar grössere HT , vielleicht auch Breitbänder um tiefer trennen zu können ,
diese müssen aber hinter die Originalverkleidung passen

vielleicht auch noch ein Mini Bassabteil

Danke und ja in die Farbe hatten wir uns gleich verliebt

is ja klar nur wird man ja leider dazu gezwungen , ist halt nur die Frage was die nun verbaut haben

erkenne ich das am Ventil irgendwie?

Und ich kann im Auto im Meneu nen Punkt wählen mit Reifen neu anlernen!

Somit müsste es doch das IRDKS sein das übers ESP läuft.

mei oh mei

Danke schonmal

So ist zwar noch etwas hin , aber die Frage schwirrt mir da schon länger durch den Kopf

Unser Händler meinte es wären Reifendrucksensoren verbaut , das heisst ich muss dann 4 neue Sensoren zu den Winterreifen kaufen und diese anlernen lassen.

Allerdings steht was in der BDA das ein IRDKS verbaut wäre was meiner Meinung nach übers ESP läuft und somit ohne Sensoren im Reifen bzw. Ventil!

Woran erkenne ich ob es so Ventile sind oder nicht und oder ob es nun so ist oder nicht ?!

Danke für die Hilfe

so hier noch die Übersicht vom Aufbau

Strom ist in diesem Fall nicht extra nötig für den PP52 DSP , dieser wird über das Radio mitversorgt

Danke schön

Also der Match PP52 DSP kost UVP 550 Euro , bei nem Händler gibt's da eventuell noch etwas Rabatt

Plus ein wenig Kabel und Lötsinn und nen RedBull

Subwoofer wäre auch anschliessbar und gibt es in verschiedenen Ausführungen!

Der Plug&Play Kabelbaum ist dabei , eigentlich wird er nur dazwischen gesteckt und fertig , das heisst Front und Hecksystem laufen über den DSP , dieser Einbau ist sicher in 1- 2h zu schaffen!

Meins ist etwas aufwendiger da ich die Front aktiv betreibe, sprich die Hochtöner und Tiefmitteltöner laufen über den DSP das bringt klanglich enorm was , das Hecksystem läuft als Rearfill übers Radio mit!

Dieser Einbau so wie ichs habe wird mit einmessen in 4-5h zu schaffen sein.

Nu weiss man ja wie wo und was

Die Plug&Play Kabelbäume gibt es auch passend für alle möglichen Autos!

so nun habe ich das ganze noch eingemessen

zuerst mal geschaut wie tief der Hochtöner kann , habe ihn vergessen im Durchmesser zu messen , könnte aber nur ein 19er sein

hier mal mit 2200Hz und 12dB HP Filter

man sieht das er unterhalb von 3000Hz stark abfällt , habe mich daher für eine Trennung von 4000hz mit 12dB entschieden um den kleinen nicht zu sehr zu stressen

hier noch der TMT mit 70Hz und 18dB HP

hier mal grob TMT mit 70Hz 18dB HP und 2600Hz 12dB LP und dem HT mit 4000Hz 12dB HP zusammen

so Laufzeit eingestellt mit Arta , vorher die Entfernung grob per Zölli gemacht und hier die Referenzmessung vom TMT rechts

HT rechts angepasst

HT links muss noch angepasst werden indem Fall etwas näher holen

nun passt der HT links

und noch dem TMT links fertig gemacht

was mir aufgefallen ist egal ob ich die Phase gedreht habe oder nicht der erste Impuls ging immer nach unten ?! warum auch immer

so nun den EQ einstellen mit Praxis, rechte Seite EQ flat

rechte Seite EQ fertig

nun die linke Seite in blau EQ flat , hellblau ist die rechte zwecks anpassen

links fertig

hier noch die Summe , die Fussraumreso ist wieder gut zu sehen

hier noch die Einstellungen am DSP

HT links

TMT links

HT rechts

TMT rechts

klanglich geht das ganze für ungedämmt und den Serien LS schon echt gut vorwärts, mir gefällts und Frauchen auch!

hier nochmal der Vergleich vorher nachher vom EQ

mit Werksradio eingestellt

über den DSP eingestellt

man konnte doch einiges verfeinern,

untenrum muss ich mal sehen ob sich da was machen lässt

soweit erstmal

Fazit , für fast Plug&Play eine sehr geile Geschichte!

Danke fürs Lob

so ein Plätzchen wurde gefunden für den DSP und zwar befindet sich unter der AMA (hinter dem Ablagefach) ein Steuergerät mit Halterung welche man so ausbauen kann

die paar Blechwinkel muss man ein bisschen biegen dann passt der DSP dort prima hin

befestigt wurde der DSP dann mit Kabelbindern , da es eh schon sehr knapp zu geht unter der AMA, da ist jeder cm zu viel zwecks separatem Halter drunter bauen oder so

rechts musste der Winkel etwas gebogen werden , damit der USB Anschluss nicht verdeckt wird, der zum einstellen gebraucht wird

Abdeckung wieder drunter und fertig ist er verbaut

zuvor wurde noch der Kabelbaum auf aktiv umgebaut

Anschlüsse prüfen

links zu sehen das je grün und lila verbunden um das Rearsystem über die Hu weiter nutzen zu können, rechts dienen dann die beiden Ausgänge für das eigentliche Rearsystem nach dem DSP als HT Anschluss!

Es reicht als Eingangssignal FL und FR , es müssen nicht alle vier Eingänge belegt sein!
Man kann die Einstellung im DSP auf 2 Kanal In - Aktiv wählen.

somit ist das Routing und auch eine erste Trennung für die LS schon vorgegeben!

VORSICHT ist aber geboten!!!

Weil bei der Vorwahl auf 2Kanal In - aktiv, zumindest beim Softwarestand 3.11c ist es so das die Filter für die Hochtöner auf dem Front links und rechts ausgegeben werden und die TMT auf dem Rear links und rechts! Also wenn man den Kabelbaum nicht ganz zerpflücken will müssen die Filter geändert werden, weil die HT die TMT sind und umgekehrt! Man kann zwar die Einstellung frei wählen aber die LS Bezeichnung nicht, dadurch ist es etwas verwirrend , vielleicht kann man dies in einer aktuellen Software anpassen, zumindest das vorgefertigte Setup!

dann wurde der Kabelbaum eingezogen

man muss den Weg über das "Geheimfach" nehmen welches sich ausbauen lässt, weil es wirklich sehr eng zugeht, auch der Radioschacht ist sehr eng vom Platz her da ja nun etwas mehr verstaut werden muss und man von hinten oder seitlich nicht beikommt etwas die Kabel zu verstauen, mich hat es gewundert das es gleich beim ersten Versuch reingepasst hat, hoffe dahinter ist alles io.

bevor der DSP verstaut wurde natürlich eine Funktionsprobe

so die A-Säulen wurden auch noch umgebaut, viel mehr die Hochtöner sonst geht es ja nicht mit aktiv

Kabel für unter der AMA in Geflechtschlauch gepackt

das selbstschweissende Isoband finde ich besser als Schrumpfschlauch

Anschlüsse für die Hochtöner

Kabel für die Hochtöner vorbereitet

volle Konzentration beim löten

der Kondi hat keine Funktion da ich nach ihm das Kabel angelötet habe , aber bei Rückrüstung einfach nur das Original anstecken muss und fertig!

noch etwas gesichert mit nem Kabelbinder

rechts das Kabel nach unten zum DSP legen ist recht einfach

Hochtöner einclipsen

fertig

auf der Fahrerseite muss man links das kleine Fach rausclipsen, dahinter ist der Diagnosestecker und über diese Stelle das Kabel dann unter der AMA nach rechts zum DSP verlegen

Hochtöner rein zusammenstecken , A-Säule ran und fertig

tada läuft

erste Grundeinstellungen gemacht

das erste Fazit , also die Mehrleistung gegenüber des Serienradios macht sich schon sehr bemerkbar! Geht schon gut voran , klingt auch gleich ganz anderst!

genaueres dann wenns es eingestellt ist!

Soweit erstmal von mir und Frauchens Auto, nun lasst mal was hören

so das Herzstück der neuen Anlage ist schon mal da

und zwar ein Match PP52 DSP , damit soll die Front aktiv betrieben werden und das Rearsystem übers Radio als Rearfill laufen. Sub ist vorerst nicht geplant auch Dämmung vorerst nur bei Bedarf

so dann mal schauen wie und wo wir das gute Stück verstecken

gleich mal fix das Radio ausgebaut und nach den Anschlüssen geschaut , alles Iso also passt der Kabelbaum zum PP52 DSP schonmal

dann noch fix die A-Säule mal abgeclipst, geht auch recht easy

der Hochtöner ist auch nur gesteckt und das Gitter vor dem HT auch also wäre es bei Bedarf modifizierbar

den Kondi rauslöten neues Kabel ran und alles paletti in Sachen A-Säule

soweit so gut schonmal

nun noch ein kleines Plätzchen suchen in der "grossen" Knutschkugel

So da ich das Hobby Car-Hifi schon länger betreibe und meine Frau seit kurzem stolzer Besitzer eines Fiat 500 ist und sie klanglich nicht ganz so zufrieden darf ich mich hier nun etwas austoben

hier der Anlagenträger

Frauchens neue Knutschkugel soll etwas aufgebessert werden!

mal sehen in wie weit ich mich austoben darf

Frauchen war klanglich nicht so begeistert wie schon erwähnt, also mal kurzerhand das Micro geschwungen und den EQ etwas eingestellt

die Fussraumreso ist auch hier das übliche "Problem" , obenrum geht's

klingt auch gleich viel angenehmer ,

mal sehen was dann so noch rausholbar ist da ein kleiner Umbau geplant ist mit einem Plug&Play DSP aus dem Hause AudioTecFischer.

So hier ein paar Pics von unserem Fiat 500 in lattementa grün.