So.... Verkabelung liegt. Schalter sind sauber eingebaut. Alles funxt wie es soll. Nach ca. 1 Min. wird es schon schön warm am Popo und dem Lendenwirbelbereich, sodass man direkt auf Stufe I zurückschalten kann. Wobei die dann einen hauch zu schwach scheint. Es bleibt zwar "warm", aber in einem Maße, dass es weder positiv noch negativ auffällt.
Die Schalter sind gut sichtbar und erreichbar zwischen den Sitzen zwischen Handbremse und Getränkehalter hinten.

Einziger Wermutstropfen... ich muss nochmal ran und die Kabel unter dem Sitz ordentlicher anbringen. Das ist ein echter "fuddelkram", da man mit den motierten Sitzen nicht sauber die x-Kabelmeter (gefüht vielzuviel) so unterbekommt, das evtl. Passagiere im Fond nicht die Kabel ab oder rausreissen. Aber vorerst wird hinten eh keiner mitfahren....
Das wichtigste ... die Frau des Hauses hat nun einen heißen Hintern

Ich bin ein wenig spät dran mit dem Kommentieren (bin auch erst seit gestern Mitglied).

Aber sehr toll beschrieben, da hat man das Gefühl, dass man direkt mit im Auto sitzt hahaha.

Lg,
Stephi:)

PS: So eine Sitzheizung hat schon etwas Tolles

Zitat von Tozupi

So.... Verkabelung liegt. Schalter sind sauber eingebaut. Alles funxt wie es soll. Nach ca. 1 Min. wird es schon schön warm am Popo und dem Lendenwirbelbereich, sodass man direkt auf Stufe I zurückschalten kann. Wobei die dann einen hauch zu schwach scheint. Es bleibt zwar "warm", aber in einem Maße, dass es weder positiv noch negativ auffällt.
Die Schalter sind gut sichtbar und erreichbar zwischen den Sitzen zwischen Handbremse und Getränkehalter hinten.

Einziger Wermutstropfen... ich muss nochmal ran und die Kabel unter dem Sitz ordentlicher anbringen. Das ist ein echter "fuddelkram", da man mit den motierten Sitzen nicht sauber die x-Kabelmeter (gefüht vielzuviel) so unterbekommt, das evtl. Passagiere im Fond nicht die Kabel ab oder rausreissen. Aber vorerst wird hinten eh keiner mitfahren....
Das wichtigste ... die Frau des Hauses hat nun einen heißen Hintern

Zitat von Fiatlove20

Aber sehr toll beschrieben, da hat man das Gefühl, dass man direkt mit im Auto sitzt hahaha.

Danke. Macht auch Spaß, die einzelnen Schritte im Nachgang nochmal revue passieren zu lassen.
Eines bin ich noch schuldig geblieben, Ein Bild der Schalter. Ich hatte im Netz wie ein Dussel gesucht, aber keiner hat sein Montageort mal anschaulich gepostet: Das hole ich jetzt noch nach

Hallo zusammen,

auch ich möchte für meine Frau die Sitzheizung nachrüste. Hierzu habe ich eine Frage zu den Kabeln vom Zigarettenanzünder:

1. Ist schwarz + und grau/rot - ?

2. Welche Funktion hat der blau/orangene Kabel?

3. Wie habt ihr den Stromdieb angebaut?

Moin hamburgstan, was hältst du hiervon :

Mitglieder-Vorstellung

Hier könnt Ihr Euch und Eure Autos vorstellen...

...und, Stromdiebe hat man vor >20 Jahren verbaut. Kabel vernünftig trennen und ein Y-Kabel dazwischen spleißen. Vor allem auf richtigen Kabelquerschnitt achten, ansonsten ein neues Kabel vom Sicherungskasten verlegen.

Gruß aus dem Norden,

Werner

Hallo in die Runde,

ich habe am Wochenende wie angekündigt ebenfalls eine Sitzheizung bei mir nachgerüstet. Bei mir ist es die Ampire Heat301 geworden, da sie drei Stufen hat, der Schalter beleuchtet ist und sie qualitativ hochwertiger zu sein scheint, als die ganz billigen auf ebay (das kann aber natürlich auch ein Irrtum sein). Zumindest hat sie ein E-Prüfzeichen und wirbt mit „German Engineering“. (auf den Bildern sind die Schalter noch nicht ganz eingesteckt, da ich erst sicher gehen wollte, dass alles 100% funktioniert)

Der Einbau ging dank der Anleitung hier und im Abarth-Forum relativ gut. Bezüglich des Einbaus der Heizmatten möchte ich ergänzen, dass man die Steuerung für die Memory-Funktion am Fahrersitz tatsächlich nach Beschreibung des Fiat Werkstatthandbuchs durch Ausbohren der Nieten entfernen muss.

Das Ausbauen der Sitzbezüge fand ich relativ schwierig, da die Kunststoffhalter in der Sitzwanne sehr schwer zu entfernen sind. Ich habe dabei eine ganz gute Lösung gefunden, die (fast) immer funktioniert hat: Man drückt den zu entfernenden Halter nach vorne (also entgegengesetzt der Richtung, in die der Sitzbezug ihn zieht), schiebt einen dünnen Draht unter dem Halter durch und zieht diesen senkrecht nach oben, während man den Halter nach vorne schiebt. Dann rastet in 9 von 10 Fällen der Haltehaken aus und lässt sich leicht entnehmen. Bei den restlichen Haltenasen musste ich etwas fummeln und fluchen.

Bezüglich der Elektrik möchte ich noch ein paar Anmerkungen und Ergänzungen loswerden:

Der Anschluss an der Steckdose im Innenraum ist zwar möglich, aber nicht optimal, da die Steckdose bei eingeschalteter Sitzheizung dann nicht mehr die angegebene Leistung von 180 W liefern kann. (Wenn man es der Einfachheit halber trotzdem dort machen will, sollte man unbedingt jede Zuleitung zur Sitzheizung (also links und rechts) separat mit einer fliegenden 5A Sicherung absichern.)

Ich habe mich deshalb nach Beratung durch einen befreundeten KFZ-Elektriker entschieden, den Anschluss direkt im Sicherungskasten vorzunehmen. Das ist (wenn man weiß wie es geht und was man braucht) relativ leicht. Ich habe allerdings einige Abende recherchieren müssen und möchte deshalb hier eine Zusammenfassung beitragen, damit es alle zukünftigen Nachrüster etwas leichter haben (bitte alles als Erfahrungsbericht ohne Gewähr und ohne Garantie verstehen):

1. Im Sicherungskasten sind noch zwei Mini-Sicherung Steckplätze frei. Um dort ein Kabel anschließen zu können benötigt man die entsprechenden Kontakte. Bei Fiat kann man diese allerdings anders als bei Mercedes oder VW leider nicht einzeln kaufen (so zumindest die Auskunft in zwei verschiednen Fiat Autohäusern). Ihr benötigt „mini F280“ Pins für den Querschnitt 0,5 - 1,5 mm2. (ich habe meine bei ebay im 10er Pack bekommen) Die Pins werden an die Kabel gecrimpt oder gelötet. Um die Pins in den Sicherungskasten einzupinnen muss man vorher die gelbe Verriegelung lösen und rausziehen.

2. Für den Durchtritt der Kabel der Sitzheizung in den Motorraum eignet sich am besten die Gummitülle links neben dem Bremskraftverstärker (wie >>hier<< bereits beschrieben). Ich habe die Tülle erst vom Motorraum aus durchstoßen, mir die Stelle im Fußraum mit Kreppband markiert und dann von innen aufgebohrt. Für vier Kabel (zweimal „Plus“, zweimal „Minus“) inkl. Gewebebandmantel habe ich einen 5er Bohrer verwendet. Dann gehen die Kabel stramm durch.

3. Die Minuskabel habe ich mit einer Ringöse versehen und dann an einem der freien Gewinde am Minuspol verschraubt.

4. Zündplus und Beleuchtung habe ich der Einfachheit halber am Stecker der Steckdose abgegriffen, da hier keine relevanten Ströme fließen. Zündplus ist das grau/rote Kabel und Beleuchtung das gelbe. Ich habe den Anschluss mit Wago 221-415 Klemmen durchgeführt. Dafür muss man nur die Kabel auf 11mm abisolieren und einklemmen. Leichter geht es kaum.

Das Ergebnis ist, dass die Steckdose vollständig benutzbar bleibt und die Leitungen der Sitzheizungen sauber separat für links und rechts mit jeweils 5A abgesichert sind.

Anbei noch einige Impressionen.

Viele Grüße,

Christian

Hallo zusammen,

ich bekomme nächste Woche meinen 2021er 500 GSE N3 Hybrid und plane direkt eine Sitzheizung nachzurüsten. Gibt es schon Erfahrungen zur Nachrüstung im Hybrid? Ist das Vorgehen dasselbe, wie bei den anderen Modellen (vielen Dank für die tollen Anleitungen!) oder hat sich durch den Litium-Ionen Akku etwas am Fahrersitz und der Verkabelung geändert?

Viele Grüße

Daniel