Neuer 500 1,2L mit 69PS nimmt schlecht Gas an

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Feiertag?

  • Mit Sicherheit möchte Fiat keine Kunden verlieren! Aber die neuen Abgasnormen verursachen nun einmal immer mehr Einschränkungen. Am leichtesten sind die Normen über eine die Trägheit des Gaspedals zu erreichen. Gemessener Spitzenreiter ist leider der 500 (über 1,5 Sekunden). Für den einen oder anderen Kunden sicherlich ärgerlich. Für den Hersteller ein notwendiges Übel.
    Und gerade bei der 69 PS Variante ist dies nur für wenige Kunden problematisch. Denn der 500 wird überwiegend in der Stadt bewegt ^^

    Mein 500S: Fiat 500S, 7"x17" Monza, Eibach Sportiva Fahrwerk, Novitec Powerrail Leistungssteigerung, Novitec GP1 Gaspedalmodul, Black Schaltknauf, Black Handbremshebel Manschette, Black Kofferraumschlaufe, Black Smilies, Herzchen ESD von Squadra Sportiva :)
  • Und gerade bei der 69 PS Variante ist dies nur für wenige Kunden problematisch. Denn der 500 wird überwiegend in der Stadt bewegt

    Gerade in der Stadt möchte man an Steigungen anfahren oder sich im dichten Verkehr einordnen, wozu es auch mal eine schnelle Reaktion auf das Gaspedal braucht. Ich kann mich aber bei meinem 105 PS TwinAir wirklich nicht beschweren, spätestens mit gedrückter Sporttaste spricht er schnell und drehfreudig aufs Gas an. Aber auch der 85 PS TwinAir war bei der Probefahrt problemlos, nur mit dem Unterschied, das der im Eco-Modus sehr träge wird, der 105 PS ist da besser abgestimmt.

    Mein 500: Fiat 500 Cult 105 PS TwinAir mit Interscope
  • Nein, das ist kein kleines Übel sondern ein klares Sicherheitsrisiko.
    Das muss man erlebt haben um es beurteilen zu können.
    Es gibt Situationen im Straßenverkehr, da muss man sich auf das Beschleunigungsverhalten einfach verlassen können.
    Ich fahre nicht gerne mit dem Wagen, weil ich mich immer unsicher fühle. Vom fehlenden Fahrspaß mal ganz abgesehen.


    Ich bezweifle stark, das eine Pedalbox die bei einem normalen Fahrzeug als Gimmik die Gasannahme derart verzögert eine
    ABE bekommen würde.

  • Gerade in der Stadt möchte man an Steigungen anfahren oder sich im dichten Verkehr einordnen, wozu es auch mal eine schnelle Reaktion auf das Gaspedal braucht. Ich kann mich aber bei meinem 105 PS TwinAir wirklich nicht beschweren, spätestens mit gedrückter Sporttaste spricht er schnell und drehfreudig aufs Gas an. Aber auch der 85 PS TwinAir war bei der Probefahrt problemlos, nur mit dem Unterschied, das der im Eco-Modus sehr träge wird, der 105 PS ist da besser abgestimmt.

    Die Sporttaste arbeitet ja mit dem gleichen Prinzip wie eine externe Box :) Wohl dem der über eine Sporttaste verfügt ;)

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  • Ich bezweifle stark, das eine Pedalbox die bei einem normalen Fahrzeug als Gimmik die Gasannahme derart verzögert eine
    ABE bekommen würde.

    Eine Pedalbox verzögert nicht die Gasannahme :D Ganz im Gegenteil! Die Reaktionszeit verkürzt sich deutlich. Und eine ABE gibt es tatsächlich nicht! Aber auch ein Sportstoßdämpfer benötigt keine ABE :023:

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  • Die Sporttaste arbeitet ja mit dem gleichen Prinzip wie eine externe Box Wohl dem der über eine Sporttaste verfügt

    Die erhöht aber auch die Motorleistung (PS und Drehmoment) sowie den Benzinverbrauch. Bei meinem 105 PS TwinAir ist im Normalmodus im 6. Gang bei Vollgas auf der Autobahn bei etwa 180 km/h (Tacho) Schluss, dabei genehmigt er sich 13-14 l/100 km laut Momentanverbrauch sowohl beim Beschleunigen als auch, wenn er nicht mehr beschleunigt. Mit Sporttaste beschleunigt er bis knapp unter 200 km/h und genehmigt sich laut Momentanverbrauch 20 l/100 km beim Beschleunigen und auch, wenn er nicht mehr schneller wird.

    Mein 500: Fiat 500 Cult 105 PS TwinAir mit Interscope
  • Wir sind hier in einem Forum für Fiatfahrzeuge,
    reden über Unzufriedenheit, Kunden vergraulen, ist von Fiat so gewollt....
    Alles verständlich!


    Aber diese Situation ist doch kein reines Fiat Problem,
    im Grunde betrifft es alle Automobilhersteller.


    Der Gesetzgeber macht Vorgaben, die die Automobilhersteller so nicht umsetzen können,
    ohne den Kunden nicht zu verärgern.


    Genauso wie man aus einem alten Ackergaul kein Rennpferd machen kann,
    so kann man aus "alten" Motoren keine Frischluftakrobaten machen.


    Was bleibt, die Hersteller müssen neue Motoren entwickeln,
    das kostet Geld, müsste auf den Kunden umgelegt werden.


    Schon vor über 20 Jahren sprach man von Alternativenergien für Autos,
    was ist passiert? Recht wenig, die Ölkonzerne haben immer Knüppel zwischen die Beine geworfen,
    Förderungen gab es auch kaum.
    Und nun stehen wir an diesem Punkt, nicht wirklich befriedigen!

    Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.

    Mein 500X: 500X OFF ROAD 1.6 E-torq, Panda Lounge 1,2 8V
  • Naja, das Problem besteht doch nicht bei allen Autos. Es liegt doch eher am Kunden selbst. Man möchte für kleines Geld ein Auto mit viel Fahrspaß und günstigen Einstufungen bei der Versicherung und Steuer.

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  • Nein, das ist kein kleines Übel sondern ein klares Sicherheitsrisiko.


    Das ist natürlich kein Sicherheitsrisiko, sonst wäre das Kraftfahrbundesamt schon aktiv geworden.
    Wenn Bremsen nicht funktionieren, das ist ein Sicherheitsrisiko!


    @ Martin:


    wir werden sehen, welche Autos noch betroffen sind, da werden noch einigen der Hintern auf...
    und einige werden schnell ein neues Update rausgeben :D


    Denke, da sind einige Behörden wach geworden, mit Sicherheit passiert es nicht nur in den USA. :D

    Pessimisten stehen im Regen, Optimisten duschen unter den Wolken.

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  • Am Kunden liegt es sicher nicht, wenn der Wagen nicht die angekündigten Leistungen bringt.
    Und in unserem Fall liegt die Sache noch insofern anders, als das wir zur Probefahrt nicht das Fahrzeug erhalten haben das wir später gekauft haben.
    Zur Probefahrt bekamen wir den Zwei Zylinder TwinAir, der mehr als zufriedenstellend war.
    Auf Nachfrage zu dem Unterschied zu der von uns gewünschten 1.2 Liter Maschine hieß es nur,
    das der 1.2 Liter etwas weniger PS hat aber ansonsten vergleichbar sei.


    Das dem nun so gar nicht ist haben wir ja heraus gefunden, jedenfalls bei dem Euro 6 Mist.
    Für ein baugleiches Fahrzeug mit Euro 5 jedoch welches ich gefahren bin, kommt die Aussage schon eher in Frage.
    Der Wagen fuhr ganz normal an und hatte das bei 69PS zu erwartende Verhalten. Völlig OK also.


    Und ich bin auch überzeugt davon das man uns nicht bewusst getäuscht hat, sondern das der Verkäufer noch nie
    In einem Euro 6 gefahren ist. Bei einer gemeinsamen Probefahrt stimmte er mir auch zu das dies so ja nicht richtig sei.
    Dann aber(wohl nach einem Hinweis von der Technik) fing er an seine Aussagen zu relativieren.


    Doch weg reden ist mit mir nicht zu machen, notfalls geht der Wagen zurück.


    Ich jedenfalls werde mir nächstes Jahr keinen Neuwagen kaufen wie geplant, lieber einen guten gebrauchten der ohne Öko dafür aber mit vernünftiger Leistung daher kommt.

  • Ja Murmel,
    irgendwie richtig schei.. gelaufen.


    Denke, es war vom Verkäufer wirklich keine schlechte Absicht.
    Er wusste es halt nicht besser, aber jetzt!


    Dann viel Erfolg beim Gebrauchtwagenkauf!

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    Mein 500X: 500X OFF ROAD 1.6 E-torq, Panda Lounge 1,2 8V
  • So, nun ein letztes Update mit der Lösung des Problems.


    Letzten Freitag war es endlich so weit, der kleine bekam neue Software aufgespielt.
    Es handelt sich bei der Software sogar um ein Unikat, eine Beta so zusagen für dieses spezielle Problem.


    Der Vorgang war insofern sehr interessant, als das Fiat Italien höchst selbst per Fernwartung auf den Wagen zugriff.
    Man wollte wohl keinesfalls das der Händler diese Firmware auch auf andere Fahrzeuge anwendet.
    Ein ausführliches Feedback seitens des Händlers und des Kunden war von Fiat ausdrücklich erwünscht.


    Nun zum Ergebnis.


    Der Wagen nimmt nun umgehend Gas an und reagiert so spontan und spritzig wie man es von der 69PS Maschine erwarten kann.
    Jetzt funktioniert auch die Kickdown Funktion, alle Gänge werden ideal ausgenutzt. Mein alter Cinque hat nun keine Schnitte mehr
    In der Beschleunigung. So soll es sein.
    Das Getriebe nutzt nun auch die Motorbremse zuverlässig und schaltet dabei sehr sauber (Aktivierung durch Bremspedal).
    Anfahren am steilen Berg ist ebenfalls problemlos möglich, jetzt kann die BBC den Test ja nochmal wiederholen.


    Einziges kleines Manko ist ein bug in der Software der nur manchmal auftritt. Um den zu provozieren habe ich stets mehr als
    5 Versuche gebraucht. Und zwar kommt es vor das der Wagen beim Anfahren am Berg gar nicht reagiert. Die Bremse wird zwar nicht gelöst,
    aber vorwärts will er auch nicht. Dann gibt man einfach nochmal Gas und er fährt.


    Zusammenfassend kann ich sagen das wir nun sehr zufrieden sind. Und zwar mit der Leistung von Motor Village Düsseldorf, sowie auch mit den Programmierern des Fiat Konzerns.
    Man hat sich bemüht und das Problem zufriedenstellend gelöst.


    So, nun kann dieses Thema als erledigt angesehen werden :-)

  • Murmel der Beta - Tester!


    Danke für die Info!

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    Mein 500X: 500X OFF ROAD 1.6 E-torq, Panda Lounge 1,2 8V
  • Eine FCA Niederlassung hat schon seine Vorteile,
    habe schon öfter positives gehört. :023:

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